路面破損，存有積水。
路面積水成河。
道路中間紅磚裸露。
□文/攝 龍頭新聞·生活報全媒體記者 趙政府 龍頭新聞·生活報全媒體見習記者 李成茁
在哈爾濱，有一條媲美新疆賽里木湖環(huán)湖公路的濱水大道，西起松北萬寶堤肇東界、東至大頂子山航電樞紐，全長100.6公里。沿途經(jīng)過黑龍江省水上運動中心、哈爾濱大劇院、松江避暑城、波塞冬海洋王國等場所，是眾多戶外運動和旅游愛好者青睞的一條自駕游線路。然而，這條2017年全線貫通的網(wǎng)紅景觀路，在道路基礎設施方面卻暗藏著諸多問題。
6日，記者開車走訪過程中發(fā)現(xiàn)，濱水大道沿途風景如畫的背后，諸多問題讓司機膽戰(zhàn)心驚：30公里長的路段有至少160個坑，司機開車膽戰(zhàn)心驚；缺少監(jiān)控和信號燈，事故頻發(fā)；排水口長滿雜草……
鏡頭
平均200米一個坑洼
“得打起十足的精神，幾分鐘就一個坑，稍不留神就開坑里去了，從哈爾濱到巴彥就這一條主干路好走?！奔易“蛷┑耐跸壬鸁o奈地說。
6日，龍頭新聞記者針對市民反映的問題對濱水大道進行了實地走訪，粗略計算，從哈爾濱通往巴彥的道路上，沿途約30公里長的路段有至少160個坑，主要集中在呼蘭段。在宋家溝大橋附近，兩個坑出現(xiàn)在一側行車道，直徑約2米，被一些碎石紅磚臨時填補，距坑3米外，放置了一個路障，從此經(jīng)過的車輛大多選擇減速慢行，有的車輛不得不到對向車道行駛，嚇得對向車道的車輛緊急避讓。
在西飛漁村附近，路面一側車道已經(jīng)凹陷，一長條“丘陵”凸起卡在道路中央。在大坑一端，放置了一個紅色警示樁，提醒車輛不要從這經(jīng)過。
“坐車就像坐船一樣，開到路況不好的地方晃晃悠悠?！彪y走的路段讓市民非常苦惱。
多個路段積水難排
4日、5日，哈爾濱多地雷陣雨轉中雨，6日天氣晴朗，可是龍頭新聞記者駕車行駛在濱水大道上，多個路段靠北側的路面有積水，難以排出。
在劉振屯區(qū)域的人行道上，每隔30米有一個排水井。然而排水口附近長著密密麻麻的雜草，已被碎石泥沙堵??；在黃土山林場也存在同樣的情況，排水口被雜草掩蓋，排水井蓋露出，已處于破損狀態(tài)。
“積水下不去，就在路上泡著，路不壞才怪，你看開了5分鐘，就很少看見干凈的路面?！弊择{游去西飛漁村的游客對此次出行充滿遺憾。
為何道路會在短時間內(nèi)出現(xiàn)破損？一位業(yè)內(nèi)人士稱，除了排水不暢影響路面使用壽命外，大型工程車輛碾軋嚴重，而建設單位又沒有執(zhí)法權，加劇了道路破損。
數(shù)據(jù)
缺少監(jiān)控和信號燈
“對路面熟的開車還行，像我這種不熟悉的就不敢快開，不知道啥時候就有個坑?！焙褪忻裰炫恳粯?，許多不常走濱水大道的司機都得小心翼翼“摸索”著往前開。
記者上網(wǎng)搜索“哈爾濱濱水大道事故”關鍵詞，發(fā)現(xiàn)自2017年線路開通后，事故頻發(fā)。
2020年12月16日8時01分 在濱水大道船廠路附近發(fā)生一起交通肇事，一輛轎車將一名過路男子撞飛，傷者被120急救車送往醫(yī)院救治。
2019年4月6日 一摩托車與一轎車相撞，造成1死1傷。
2018年6月13日18時許 在濱水大道呼蘭段發(fā)生一起兩車相撞事故，造成5人死亡、7人受傷。
采訪中記者得知，因坑爆胎更是頻發(fā)。一位市民以60-70公里每小時的速度駕車前往巴彥，過了東飛虎圖大概3公里左右發(fā)現(xiàn)大坑，躲閃不及導致兩車胎全爆。
一位交警告訴龍頭新聞記者，濱水大道事故頻發(fā)，除了有大坑外，車輛速度過快也是其中一個原因。由于道路平直，又缺少監(jiān)控和信號燈，一些車輛速度過快，因此死傷事故比較多。
問題
為何出坑洼？
記者在近日的走訪中，濱水大道呼蘭段主要有兩個問題：一是路面破損嚴重，在30公里長路段有超過160個大坑，嚴重影響車輛通行和安全；二是路面排水不暢，多個路段雨后兩三天還存有積水。
很多人提出了疑問，剛貫通4年的濱水大道為何出現(xiàn)了如此破損情況，而且還是1級主干路。
記者在實地采訪時看到，濱水大道北側有多個樓盤在建設，道路上來往的卡瑪斯大貨車滿載著建筑材料、殘土來來往往呼嘯而過，車輛經(jīng)過時路面震顫明顯，且車速非?？臁?/p>
根據(jù)國家《城市規(guī)劃定額指標暫行規(guī)定》的有關規(guī)定，主干路的設計行車速度為40~60公里/小時。而記者在實地采訪時看到，沿途的車輛速度大多非常快，在沒有大坑的路段，大約有三成的車輛時速超過100公里/小時。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這條路上的信號燈、減速標志和監(jiān)控等交通基礎設施缺失，大型車輛超載現(xiàn)象嚴重、通行頻繁也使得這條路建完不久就破損。同時，路面的排水井清掏不及時、排水口不清理造成阻塞，嚴重影響排水，再加上部分道路路面坡度不合理積水嚴重，路面遭長時間浸泡也加速了道路破損。
采訪中得知，濱水大道貫通第二年部分路段就出現(xiàn)破損情況，市民紛紛提出疑問：“除了外界因素，工程質(zhì)量本身是否有問題？”
由來
搶險通道 成網(wǎng)紅生態(tài)長廊
隨著濱水大道的通車，哈爾濱蜿蜒百公里的北岸堤防成熱門打卡景點，濱水大道成了最具網(wǎng)紅氣質(zhì)的生態(tài)長廊，每年都吸引大量游人前來游玩。
而在幾年前，這里想走車都很難。
記者從哈爾濱市水務部門獲悉，松花江北岸哈爾濱段的堤防由萬寶、前進、松浦、東方紅等多段堤防組成，此前主要是泥結石結構，防洪標準低，從20年至50年一遇不等。而且，這些堤防的堤頂路被繞城高速、濱洲鐵路、濱北鐵路等隔斷，全線不貫通，局部堤段甚至不能通車。
2012年，哈爾濱市開始建設松花江北岸堤防防汛搶險通道工程。該工程有7個作用，分別是提高堤防防汛搶險能力，滿足城市開發(fā)建設，溝通城市交通網(wǎng)絡，提高城市防洪標準，恢復生態(tài)及環(huán)境治理，促進沿江產(chǎn)業(yè)帶開發(fā)，帶動旅游產(chǎn)業(yè)和提升土地價值。工程西起松北萬寶堤肇東界，東至大頂子山航電樞紐，全長約100.6公里。
而濱水大道就是北岸堤防防汛搶險通道工程的一部分，以現(xiàn)有松北堤防為基礎，堤路結合，通過加寬加固現(xiàn)有防洪堤實現(xiàn)，防洪標準提高至百年一遇。道路等級為城市主干道1級，雙向6車道，后來大家把搶險通道稱為濱水大道。
“現(xiàn)在濱水大道雖然通車了，但是仍為搶險通道，過幾天松花江來洪峰，搶險時也要封閉，只允許搶險車輛通行?！惫枮I江堤管護中心主任楊志波告訴龍頭新聞·生活報記者。
歸屬
道路管護 已移交屬地管理
記者從哈爾濱水務投資集團有限公司獲悉，松花江北岸堤防防汛搶險通道工程由他們建設的，目前工程已經(jīng)接近尾聲。其中，2017年貫通的濱水大道等道路工程已移交給了江堤處，就是現(xiàn)在的江堤管護中心。綠化、信號燈、路燈等基礎設施還未完全完工，待完工后再移交給相關部門。
記者從江堤管護中心了解到，他們接管濱水大道后單位體制改革，已經(jīng)把濱水大道移交給了屬地管理。呼蘭區(qū)政府網(wǎng)站顯示，2020年8月4日上午，按照哈爾濱市政府第六十六次常務會議要求，哈市水務局和呼蘭區(qū)聯(lián)合舉行松花江北岸堤防防汛搶險通道清掃保潔任務職責劃轉、人員下沉交接儀式，松花江北岸堤防防汛搶險通道呼口大橋(含呼口大橋)至大頂子山航電樞紐58.62公里的清掃保潔任務及相關人員正式移交呼蘭區(qū)，實現(xiàn)管護中心事業(yè)職能屬地化管理。
記者獲悉，根據(jù)屬地管理要求，濱水大道呼蘭區(qū)轄區(qū)內(nèi)的道路和排水設施移交給了呼蘭區(qū)城管局；松北區(qū)段的道路移交給了松北區(qū)城管局，排水設施移交給了松北排水公司。
破解
正在申請資金 準備維修
一般道路維修應由屬地的城管部門負責，但是濱水大道歷史比較復雜，且正移交之前就出現(xiàn)了破損情況。
呼蘭區(qū)城管局一位負責人表示，濱水大道建設沒有完善，路況十分不好，為了確保臨時通行他們在部分路段上鋪墊了紅磚。但是紅磚也被過往車輛壓碎，存在安全隱患。由于路段很長，養(yǎng)護資金巨大，區(qū)里無力承擔。目前，市級有關部門正在籌措資金，經(jīng)過系列程序后將進行維修，具體維修時間還不能確定。這一說法，記者在江堤管護中心得到印證。
龍報民情熱線
0451-84670048